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带就是指每相绕组在每一个磁极所占的区域，通常用电气角度或槽数表示。如果将三相电机处在每一对磁极下的绕组分成六个区域则每极下三个。由于槽距角α=360°P/Z如该电机为4极24槽故每相每区域的宽度为qα=Z/6P*360P/Z=60°，按这样分布绕嵌的绕组就称为60°相带绕组。因60°连续相带绕组所具有明显优势，故在三相电机中绝大多数都采用这种绕组。

7、每极每相槽数（q）

每极每相槽数是指每相绕组在每一个磁极所分占的槽数，每极每相绕组内应绕的线圈数就依据它确定。即

变频电机的维修方法与普通电机基本是一样的，但是由于变频电源的特殊性，变频电机的绕组绝缘比普通电机要求严格，应该采取以下改善绝缘状况的措施：

　　一、选用耐电晕性能好的电磁线，以满足电机耐高频脉冲和局部放电的要求。一般使用聚酯/聚酰胺酰复合层漆包线，耐电晕、抗电晕电磁线。

　　二、绕线、嵌线施工工艺。 变频电机在绕线、嵌线、绑扎等加工工艺必须严加管理，特别是在绕线、嵌线过程中防止损伤导线，嵌线过程应保证槽绝缘、相绝缘、层间绝缘放置到位。相绝缘应采用容易被绝缘漆浸透的材料，线圈端部应加强绑扎、固定，确保端部成为一个整体。

　　在电机槽底、相间、层间及线圈首末匝等处加强绝缘，可提高电机耐电强度。

在传统汽车中，由于发动机等其它噪声源的存在，电机噪声并不明显。然而随着新能源汽车的普及，车载电机的噪声问题日渐突出，消费者开始反应电机在高频或高速转时的啸叫或异常声音，该噪声甚至已经成为了主要的噪声源之一。

为了解决电机的电磁噪声问题，产品的制造企业必须与电机供应商紧密配合，共同建立相关的设计与验证流程。在这一过程中，采用统一的模型、统一的解决方案和一体化的分析流程至关重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D声学解决方案（LMS Virtual.Lab）在噪声分析领域享誉***，它帮助开发人员预测和改进产品的噪声特性，在设计早期做出正确的决策，从而从根本上改善和优化产品的声学性能。同时，该解决方案还可以帮助制造企业和供应商统一分析流程，方便上下游企业的协同。

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