三明RENK轴瓦工厂

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电气一行以及工控人员的日常工作几乎是离不开变频器的，有经验的老手都知道，变频器不仅支持面板操作模式，还能提供适合远距离、集中操控的外部端子(辅助端子)控制方式。压入变频器辅助控制端子的导线，就可以实现以上控制回路。其功能多样，是当今变频器控制的。变频器辅助控制方法尽管有很多优点，但因为不恰当的控制回路布线就经常能对变频器的运转造成影响，有时还会使其出现不必要的故障。今天小编根据一些人的工作经验，给大家概括了变频器控制回路布线的八大禁区，一起来看看。

1、变频器控制回路的导线要和主电路电缆(动力线)严格区分，分开放置。这么做能有效防止变频器控制回路被变频器主回路中的谐波干扰。

2、要将变频器的连线与其它控制回路的端子或接点分开，这样是为了避免高压击穿故障。因为变频器的故障信号和多功能接点输出信号等端子，有很大可能会驱动高电压交流接触器/继电器。

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励磁方式代号分别用字母表示，S表示三次谐波，J表示晶闸管，X表示相复励磁。

如：Y2-- 160 M1 – 8

Y：机型，表示异步电动机;

2：设计序号，“2”表示次基础上改进设计的产品;

160：中心高，是轴中心到机座平面高度;

M1：机座长度规格，M是中型，其中脚注“2”是M型铁心的第二种规格，而“2”型比“1”型铁心长;

8：极数，“8”是指8极电动机。

如：Y 630—10 /1180

Y表示异步电动机;

630表示功率630KW;

10极、定子铁心外径1180MM。

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对加、减速时间有特殊要求者 电动机加速时间的长短是一个与惯性大小有关的相对概念。例如，加速时间为5s，相对于惯性较大(GD2大)的负载来说，可能太短;但相对于惯性较小(GD2小)的负载来说，又可能太长。

一般说来，对于需要在重载情况下起动和停机的负载，在下列情况下，应考虑加大变频器的容量：

(1)要求能够快速起动和停机者;

(2)点动比较频繁者。

04有冲击负载者 例如，电动机与负载之间是通过离合器相结合的。通常是在电动机已经旋转起来状态下，由于离合器的结合，使负载也旋转起来。显然，在离合器刚结合的瞬间，电动机的转速将下降，转差增大，电流也增大，可能导致过电流保护动作。针对这种情况，应加大变频器的容量。