江西东元刹车电机销售中心“本信息长期有效”

究其原因，中投顾问研究员贺在华对《中国科学报》记者分析，一是我国缺乏自主研发能力，造成高技术含量、高附加值产品品种较少;二是国内电机制造产业链并未完全建立，制约了电机制造的发展；三是我国能源节约、环境保护意识不够强烈，电机在我国的应用领域较少。事实上，电机耗能在我国十分严重。中国节能协会副理事长王秦平给出一组数据：我国电机寿命平均比国外低3%~5%，运行系统效率比国外低10%~20%。以此估算，我国电机效能若提高1%，东元刹车电机销售中心，每年可节电约260亿千瓦;如果电机系统的效率提高5%~8%，每年的节电量相当于2~3个三峡大坝的发电量。

与此同时，由于节能电机与普通电机相比，需耗用更多的铜、铝、冷轧硅钢等原材料，生产成本较高，售价也比普通电机高出10%~30%，导致采购电机者寥寥。为此，我国又制定了补贴+禁止低效的双重推广政策，以期推动节能电机的产销量增长。虽然国家多管齐下，但电机的推广效果仍然低于政策预期。王琨坦言：目前国内能效虚标的问题依然存在，能效标识只有85%，还有1/5没有合格，低效能电机仍有较大市场。;而南阳防爆集团董事长魏华钧也曾指出，为推广电机使用，虽然地方政府也给予企业定额奖金，但买账的企业依旧不多。

另外，东元电机也提出建议，若能于国内对关键零组件的「生产地点」进行认证，且对「通过国产化认证之元件」的车辆进行补助，将有效引导国内厂商投资汽车动力元件工业，正面推动本土产业升级。新一代华德大巴全车由华德自主设计，通过经济部(CNS)认证，及六项性能验证规范与20万公里耐久测试，实车验证性能凌越国际水准，可望今年度销售量大幅提升。而东元电机和华德动能两家业者也不排除再打国际盃，推展海外市场。

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